Замену ремня ГРМ на двигателе 6G72 мицубиси монтеро спорт можно делать без подъемника(ямы). Специальный инструмент без которого не обойтись - вилка-держатель, динамометрический ключ, круглогубцы с загнутыми концами. Вместе с ремнем ГРМ меняют натяжной ролик, направляющий ролик, помпу, натяжитель ремня ГРМ, передний сальник коленчатого вала и сальники распредвалов. В документации нет указания на безусловную замену помпы, роликов, натяжителя и сальников в зависимости от пробега (т.е. на очередном ТО) - указано на необходимость замены в случае износа, повреждения - некоторые из этих деталей и узлов служат много больше 200 тысяч километров. Порядок разборки при замене ремня ГРМ выполняют согласно сервисному руководству, можно не снимать радиатор с машины - только отсоединить верхний патрубок и проложить лист материала(фанера, ...) между радиатором и двигателем для защиты радиатора, места для работы достаточно. Компрессор кондиционера можно не снимать. Болт шкива коленвала лучше не откручивать используя стартер - может получиться удар вместо тяги и болт может сломаться, на этих моторах это не редкость. После разборки проверить состояние роликов - покрутить шкив - если он не вращается плавно или шумит или чрезмерно играет(болтается) - заменить ролик. Проверить натяжитель, помпу. При замене сальников распредвала чтобы не попасть на разбор головки обратить внимание - заднего бортика в головке для посадки сальника нет, сальник может провалиться при извлечении - необходимо аккуратно просверлить в нем 2 дырки, закрутить в них саморезы и вынуть сальник за саморезы.
Затруднение может вызвать снятие звездочки коленвала, она может "прикипеть" к нему, съемниками подлезть в этом месте трудно из-за небольшого зазора между звездочкой и корпусом сальника коленвала и мешающем роторе датчика положения коленвала. Один из способов - предварительно смочить WD-шкой (соляркой, керосином) посадочное место звездочки на коленвал, используя клин
(или универсальный съемник шаровых - клиновидная широкая вилка) аккуратно понемногу вбивать его с разных сторон между звездочкой и корпусом сальника коленвала периодически смачивая WD-шкой посадочное место.
При сборке обратить внимание: если натяжитель используется без замены, то задвигать его шток в тисках надо очень аккуратно! Болт коленвала ставить на место и затягивать обязательно по инструкции динамометрическим ключем моментом 181 Нм (~18 кгм), если недотянуть - болт может открутиться, излишний затяг может привести к облому болта в дальнейшем при эксплуатации.
Затруднение может вызвать снятие звездочки коленвала, она может "прикипеть" к нему, съемниками подлезть в этом месте трудно из-за небольшого зазора между звездочкой и корпусом сальника коленвала и мешающем роторе датчика положения коленвала. Один из способов - предварительно смочить WD-шкой (соляркой, керосином) посадочное место звездочки на коленвал, используя клин
 |
| универсальный съемник шаровых - клиновидная широкая вилка |
При сборке обратить внимание: если натяжитель используется без замены, то задвигать его шток в тисках надо очень аккуратно! Болт коленвала ставить на место и затягивать обязательно по инструкции динамометрическим ключем моментом 181 Нм (~18 кгм), если недотянуть - болт может открутиться, излишний затяг может привести к облому болта в дальнейшем при эксплуатации.
 |
| Болт смазать моторным маслом как показано, очистить шайбу, посадочное место на шкиве очистить и обезжирить, очистить резьбу коленвала. |
